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Hola Juan, ha sido difícil encontrar la geometría de la Durham. La principal diferencia que veo es el ángulo de dirección, que en la Nukeproof es más tumbado y por eso la distancia entre ejes es mayor. Será por tanto, más estable pero menos "ratonera". De todas formas, si bajas las pletinas de la horquilla te podría quedar casi igual (fíjate que el eje va un poco más alto).
No comentas de qué la notas corta. Si es la distancia al manillar, siempre puedes poner una potencia 1cm más larga o mover el manillar ligeramente hacia delante. Si es entre ejes, la NukeProof te irá perfecta pues es 3cm más larga.
Por otro lado, en sitios de poca pendiente o llanos es normal que la notes corta por el cambio de posición de la bici respecto al cuerpo, eso pasa con todas. Pero si la actual la notas bien en mitad de un descenso yo cogería una M.
Buenas gente, estoy a poco de comprar la nukeproof pulse pro 2015, pero me gustaría pedir la opinión de más personas, tengo una mondraker durham talla M, y la verdad es q la noto bien en cuanto a la talla, aún que en ocasiones la noto un poco corta, pero viendo medidas entre la que tengo y la que quiero la nukeproof siendo de la misma talla M tiene distintas medidas y se ve que es algo más grande, me recomiendan pedir la talla M? no tengo la posibilidad de montarla antes de comprarla ya que es por internet, les agradecería que me dieran sus opiniones. muchas gracias
Yo tengo unas sun ringle radium ma en mi Cube, por lo que he visto pesan unos 2.200kg. Hace dias que me hace ruido el buje trasero y tiene algo de juego con lo que visto lo que he visto por foros he decidido no reparar y comprar unas Fulcrum Red power HP (215E) y con peso de 1.650. Nose como seran estas ruedas pero relacion calidad precio no voy a encontrar nada similar.... ¿Alguien sabe que tal van las Fulcrum?
Efectivamente Jose, en alguna actualización del diseño se produjo un error al poner las cabeceras de las tablas. Tal como dices son Kilocalorías por cada cien gramos de alimento. Ya lo hemos corregido en todo el listado.
Ok, gracias por la información, no esque vayan mal las ruedas sun ringlé radium de momento, pero visto lo que he leido sobre los bujes y que el conjunto de ellas he visto que pesa unos 2.2 kg, a la primera que tenga que sustituir algo de ellas me decantaré por unas nuevas de otra marca. Un saludo y gracias por la info!
Otro tema es el mito ese de que "si el buje suena es que es bueno". A ver, cuantos más trinquetes más suena, cuanto más fino el aluminio, más suena, cuanto más perfecto el mecanizado, más suena,.... Pero es que se puede hacer un buje para que suene mucho sin nada de calidad (simplemente poniendo unos muelles muy duros), o bien mucha calidad de materiales y de construcción pero que rompen en dos días (como ha pasado en marcas de renombre), y eso sinceramente no es un buje "bueno" por mucho mecanizado CNC y aluminio aeroespacial que lleve.
Es decir, hoy en dia es un tema de marketing más que de calidad. Hay marcas como Sun Ringlé que los hacen así intencionadamente, porque es una moda, porque hay gente que le gusta dar la nota y que la gente se fije en su buje. Pero igualmente se puede hacer un buje de la misma o más calidad y que suene normal, poco o casi nada.
Si, los bujes Sun Ringlé suelen sonar bastante, y si eres de los que no les gusta ir haciendo ruido por el monte pues efectivamente acaba uno rayado. Soluciones para mitigar el ruido: 1. Untar abundantemente con grasa consistente el mecanismo de los trinquetes y dientes, cuanto más consistente más te durará, pero al final el ruido volverá. Otras soluciones menos recomendadas y bajo tu responsabilidad: 2. Reducir la fuerza de los muelles de los trinquetes (aplastando, recortando,...) 3. Poner en los trinquetes algún tipo de sustancia no metálica resistente al desgaste muy fina para evitar el impacto metal-metal, por ejemplo una hebra de hilo de aramida-kevlar o similar. 4. "Tocar" con la lima los trinquetes para que impacten por un punto pequeño. 5. ...
Hola, tengo unas ruedas sun ringlé radium con bujes sun reinglé que nose cuanto deberan pesar pero creo que bastante, el tema es que el buje trasero los clicks se oyen muchisimo, me han dicho que eso es bueno.... pero yo nose si sera normal pero me raya bastante tanto ruido...
Y no solo son los frenos, los cuadros de carbono, las ruedas de 29, ya no saben qe inventar, lo qe no se cree nadie por mucho qe digan es qe una mtb cuesta 10.000 euros.
Venga hombre nos toman por tontos, esto parece lo de la burbuja inmobiliaria jajaja
Totalmente de acuerdo con todos. Tengo V Brakes Shimano LX, es un Marin Pine Mountain de 1998. Probe los discos y tienen mucha potencia y se frena ejerciendo poca fuerza. Para descensos largos el V BRake me adormeció dedos y brazo de tanto frenarm en esos casos si preferiría Disco. Pero exceptuando ese descenso que tenía 20km de duro trayecto, el V brake va de sobra y pesa muchísimo menos. Saludos desde Argentina.
Tengo una bici con V-Brake, cuyos componentes sustituí hace tiempo por cambio y frenos Deore. Los V-Brake Deore que puse me han hecho disfrutar muchísimo. No hago el cabra, no hago descensos, pero he probado disco y no me hago, aparte de la tomadura de pelo de que si purgas, que si el disco no lo roces al quitar la rueda que si ojo con los radios... vamos que como uses mucho la bicicleta tienes que hacer una ITV... En cambio con V-Brake... cambia zapata, ajusta el retorno del muelle para evitar roces y ajustar... y a mí para caminos de grava, carril bici y escursiones para caminos suaves (con pendientes también) me van de lujo. Sencillos y baratos de mantener. Estéticamente queda muy bien el disco... y las llantas también al no llevar el "carril" para la zapata de un V-Brake, pero no veo la ventaja salvo que seas un profesional del descenso o compitas. Incluso en el Tour/Vuelta andan todos los años con el debate todavía. Ahora me quiero comprar una bicicleta nueva, y todas con disco. Le digo al dependiente que quiero V-Brake (tienda especializada) y me mira como si acabara de llegar de Marte. Vamos, que disco para todo, menos para la música que ahí ya nos lo quitaron. Ahhhhh, nostalgias para todo, jajaja.
Tengo una bici con V-Brake, cuyos componentes sustituí hace tiempo por cambio y frenos Deore. Los V-Brake Deore que puse me han hecho disfrutar muchísimo. No hago el cabra, no hago descensos, pero he probado disco y no me hago, aparte de la tomadura de pelo de que si purgas, que si el disco no lo roces al quitar la rueda que si ojo con los radios... vamos que como uses mucho la bicicleta tienes que hacer una ITV... En cambio con V-Brake... cambia zapata, ajusta el retorno del muelle para evitar roces y ajustar... y a mí para caminos de grava, carril bici y escursiones para caminos suaves (con pendientes también) me van de lujo. Sencillos y baratos de mantener. Estéticamente queda muy bien el disco... y las llantas también al no llevar el "carril" para la zapata de un V-Brake, pero no veo la ventaja salvo que seas un profesional del descenso o compitas. Incluso en el Tour/Vuelta andan todos los años con el debate todavía. Ahora me quiero comprar una bicicleta nueva, y todas con disco. Le digo al dependiente que quiero V-Brake (tienda especializada) y me mira como si acabara de llegar de Marte. Vamos, que disco para todo, menos para la música que ahí ya nos lo quitaron. Ahhhhh, nostalgias para todo, jajaja.
Y yo feliz con mis v vrake shimano...he visto a varios que paran por que se les daño el disco..las pastilla...el ruidito..etc etc..y yo..sigo con mis v..cambio de zapatas 1 o 2 veces al año...y sigo subiendo y bajando montañas como si nada..
Buenas. Tengo una scott scale 765 y me va bastante bien pero hace tiempo que me gustan las dh . Cuando me voy de ruta con la bici hay numerosas subidas y bajadas las cuales tienes que pasar a gran velocidad y ahi se ven las ventajas y las carencias de una mtb . Que me recomiendas, mi mtb o una dh
Gracias
Ha quien quieren engañar, los v~brake llevan mas de veinte años n l mercado y sistema mas sencillo por mucho qe digam no se ha imventado y la bici frena bien, dicen ahora qe cn lluvia no frenan como los hidraulicos, pero quien sale cndo sta lloviendo? Yo dsde luego no, si puedo evitarlo.
Lo qe pasa es qe las marcas tienen qe vnder, en diez años lo hidraulicos obsoletos y a saber qe sacaran, pasa lo mismo cm las ruedas, antes de 26, ahora ya de 27,5 o de 29 jaja, en vez de mtb van a parecer tractores
¿por que se va el aire de la horquilla? alguien pudiera ayudar, no se mucho del tema y me preocupa. me pudieran informar de cuales sean los motivos tiene una mantencion reciente en año 2009
cuando decis volver a poner la rueda en su poicion natural a que quereis decir?
muchas gracias
Hola Juan, ha sido difícil encontrar la geometría de la Durham. La principal diferencia que veo es el ángulo de dirección, que en la Nukeproof es más tumbado y por eso la distancia entre ejes es mayor. Será por tanto, más estable pero menos "ratonera". De todas formas, si bajas las pletinas de la horquilla te podría quedar casi igual (fíjate que el eje va un poco más alto).
No comentas de qué la notas corta. Si es la distancia al manillar, siempre puedes poner una potencia 1cm más larga o mover el manillar ligeramente hacia delante. Si es entre ejes, la NukeProof te irá perfecta pues es 3cm más larga.
Por otro lado, en sitios de poca pendiente o llanos es normal que la notes corta por el cambio de posición de la bici respecto al cuerpo, eso pasa con todas. Pero si la actual la notas bien en mitad de un descenso yo cogería una M.
Saludos!
Buenas gente, estoy a poco de comprar la nukeproof pulse pro 2015, pero me gustaría pedir la opinión de más personas, tengo una mondraker durham talla M, y la verdad es q la noto bien en cuanto a la talla, aún que en ocasiones la noto un poco corta, pero viendo medidas entre la que tengo y la que quiero la nukeproof siendo de la misma talla M tiene distintas medidas y se ve que es algo más grande, me recomiendan pedir la talla M? no tengo la posibilidad de montarla antes de comprarla ya que es por internet, les agradecería que me dieran sus opiniones. muchas gracias
Yo tengo unas sun ringle radium ma en mi Cube, por lo que he visto pesan unos 2.200kg. Hace dias que me hace ruido el buje trasero y tiene algo de juego con lo que visto lo que he visto por foros he decidido no reparar y comprar unas Fulcrum Red power HP (215E) y con peso de 1.650. Nose como seran estas ruedas pero relacion calidad precio no voy a encontrar nada similar.... ¿Alguien sabe que tal van las Fulcrum?
Efectivamente Jose, en alguna actualización del diseño se produjo un error al poner las cabeceras de las tablas. Tal como dices son Kilocalorías por cada cien gramos de alimento. Ya lo hemos corregido en todo el listado.
Muchas gracias!
Hay un error generalizado
por lo demás es de agredecer la labor de acopio de datos.
Ok, gracias por la información, no esque vayan mal las ruedas sun ringlé radium de momento, pero visto lo que he leido sobre los bujes y que el conjunto de ellas he visto que pesa unos 2.2 kg, a la primera que tenga que sustituir algo de ellas me decantaré por unas nuevas de otra marca. Un saludo y gracias por la info!
Otro tema es el mito ese de que "si el buje suena es que es bueno". A ver, cuantos más trinquetes más suena, cuanto más fino el aluminio, más suena, cuanto más perfecto el mecanizado, más suena,.... Pero es que se puede hacer un buje para que suene mucho sin nada de calidad (simplemente poniendo unos muelles muy duros), o bien mucha calidad de materiales y de construcción pero que rompen en dos días (como ha pasado en marcas de renombre), y eso sinceramente no es un buje "bueno" por mucho mecanizado CNC y aluminio aeroespacial que lleve.
Es decir, hoy en dia es un tema de marketing más que de calidad. Hay marcas como Sun Ringlé que los hacen así intencionadamente, porque es una moda, porque hay gente que le gusta dar la nota y que la gente se fije en su buje. Pero igualmente se puede hacer un buje de la misma o más calidad y que suene normal, poco o casi nada.
Si, los bujes Sun Ringlé suelen sonar bastante, y si eres de los que no les gusta ir haciendo ruido por el monte pues efectivamente acaba uno rayado. Soluciones para mitigar el ruido: 1. Untar abundantemente con grasa consistente el mecanismo de los trinquetes y dientes, cuanto más consistente más te durará, pero al final el ruido volverá. Otras soluciones menos recomendadas y bajo tu responsabilidad: 2. Reducir la fuerza de los muelles de los trinquetes (aplastando, recortando,...) 3. Poner en los trinquetes algún tipo de sustancia no metálica resistente al desgaste muy fina para evitar el impacto metal-metal, por ejemplo una hebra de hilo de aramida-kevlar o similar. 4. "Tocar" con la lima los trinquetes para que impacten por un punto pequeño. 5. ...
La solución fácil, cambiar de buje.
Hola, tengo unas ruedas sun ringlé radium con bujes sun reinglé que nose cuanto deberan pesar pero creo que bastante, el tema es que el buje trasero los clicks se oyen muchisimo, me han dicho que eso es bueno.... pero yo nose si sera normal pero me raya bastante tanto ruido...
Muy buena esta lista de proteinas y calorias. Gracias!
Y no solo son los frenos, los cuadros de carbono, las ruedas de 29, ya no saben qe inventar, lo qe no se cree nadie por mucho qe digan es qe una mtb cuesta 10.000 euros.
Venga hombre nos toman por tontos, esto parece lo de la burbuja inmobiliaria jajaja
Totalmente de acuerdo con todos. Tengo V Brakes Shimano LX, es un Marin Pine Mountain de 1998. Probe los discos y tienen mucha potencia y se frena ejerciendo poca fuerza. Para descensos largos el V BRake me adormeció dedos y brazo de tanto frenarm en esos casos si preferiría Disco. Pero exceptuando ese descenso que tenía 20km de duro trayecto, el V brake va de sobra y pesa muchísimo menos. Saludos desde Argentina.
Tengo una bici con V-Brake, cuyos componentes sustituí hace tiempo por cambio y frenos Deore. Los V-Brake Deore que puse me han hecho disfrutar muchísimo. No hago el cabra, no hago descensos, pero he probado disco y no me hago, aparte de la tomadura de pelo de que si purgas, que si el disco no lo roces al quitar la rueda que si ojo con los radios... vamos que como uses mucho la bicicleta tienes que hacer una ITV... En cambio con V-Brake... cambia zapata, ajusta el retorno del muelle para evitar roces y ajustar... y a mí para caminos de grava, carril bici y escursiones para caminos suaves (con pendientes también) me van de lujo. Sencillos y baratos de mantener. Estéticamente queda muy bien el disco... y las llantas también al no llevar el "carril" para la zapata de un V-Brake, pero no veo la ventaja salvo que seas un profesional del descenso o compitas. Incluso en el Tour/Vuelta andan todos los años con el debate todavía. Ahora me quiero comprar una bicicleta nueva, y todas con disco. Le digo al dependiente que quiero V-Brake (tienda especializada) y me mira como si acabara de llegar de Marte. Vamos, que disco para todo, menos para la música que ahí ya nos lo quitaron. Ahhhhh, nostalgias para todo, jajaja.
Tengo una bici con V-Brake, cuyos componentes sustituí hace tiempo por cambio y frenos Deore. Los V-Brake Deore que puse me han hecho disfrutar muchísimo. No hago el cabra, no hago descensos, pero he probado disco y no me hago, aparte de la tomadura de pelo de que si purgas, que si el disco no lo roces al quitar la rueda que si ojo con los radios... vamos que como uses mucho la bicicleta tienes que hacer una ITV... En cambio con V-Brake... cambia zapata, ajusta el retorno del muelle para evitar roces y ajustar... y a mí para caminos de grava, carril bici y escursiones para caminos suaves (con pendientes también) me van de lujo. Sencillos y baratos de mantener. Estéticamente queda muy bien el disco... y las llantas también al no llevar el "carril" para la zapata de un V-Brake, pero no veo la ventaja salvo que seas un profesional del descenso o compitas. Incluso en el Tour/Vuelta andan todos los años con el debate todavía. Ahora me quiero comprar una bicicleta nueva, y todas con disco. Le digo al dependiente que quiero V-Brake (tienda especializada) y me mira como si acabara de llegar de Marte. Vamos, que disco para todo, menos para la música que ahí ya nos lo quitaron. Ahhhhh, nostalgias para todo, jajaja.
30 mg de clara
Mido 1.87 que bici me recomienda para saltos y de censos
V brake...corrijo...dedos grandes pantalla pequeña..jejeje
Y yo feliz con mis v vrake shimano...he visto a varios que paran por que se les daño el disco..las pastilla...el ruidito..etc etc..y yo..sigo con mis v..cambio de zapatas 1 o 2 veces al año...y sigo subiendo y bajando montañas como si nada..
Con una sencilla tabla de 3 ...
Buenas. Tengo una scott scale 765 y me va bastante bien pero hace tiempo que me gustan las dh . Cuando me voy de ruta con la bici hay numerosas subidas y bajadas las cuales tienes que pasar a gran velocidad y ahi se ven las ventajas y las carencias de una mtb . Que me recomiendas, mi mtb o una dh
Gracias
Me podrrían facilitar la fuente de información con la que hicieron esta tabla? muchas gracias
Ha quien quieren engañar, los v~brake llevan mas de veinte años n l mercado y sistema mas sencillo por mucho qe digam no se ha imventado y la bici frena bien, dicen ahora qe cn lluvia no frenan como los hidraulicos, pero quien sale cndo sta lloviendo? Yo dsde luego no, si puedo evitarlo.
Lo qe pasa es qe las marcas tienen qe vnder, en diez años lo hidraulicos obsoletos y a saber qe sacaran, pasa lo mismo cm las ruedas, antes de 26, ahora ya de 27,5 o de 29 jaja, en vez de mtb van a parecer tractores
¿por que se va el aire de la horquilla? alguien pudiera ayudar, no se mucho del tema y me preocupa. me pudieran informar de cuales sean los motivos tiene una mantencion reciente en año 2009
He consultado los datos de la panceta en varias webs.
¿Puede haber un error en los gramos de proteina?
Gracias por la tabla