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Hace más de 12 años que tengo V Brake XTR. En su día pude haber pasado a disco, pero realmente no es necesario. Después de miles de kms haciendo de todo, la simplicidad del mantenimiento y la efectividad de los XTR V Brake los hace la mejor opción a largo plazo.
Si bien es cierto que los discos frenan en los primeros segundos mejor, el secreto del descenso no está en la mecánica, que puede fallar, sino en la técnica y conocer bien la mecánica que llevas.
Con respecto al calentamiento de la llanta y pérdida de efectividad, no lo he notado nunca; llevo unas Bontrager cerámicas y siempre uso pastillas Shimano XTR; la calidad de los materiales de repuesto es fundamental, pero no sólo en V Brake, también en discos.
Tampoco la humedad o el barro me han hecho perder efectividad, y he sufrido por lechos arcillosos que se pega como una mala cosa; la ventaja de los V Brake es que se "limpian" muy rápido; más de un colega mío se ha quedado sin frenos (discos) por barro alojado en el compartimento de la pastilla...
La única vez que he rajado una cubierta fue en descenso por una trialera pedregosa en la que desafortunadamente un canto afilado se encontró con mi rueda, pero no por temperatura de la llanta.
Unos buenos V Brake, en mi caso Shimano XTR, no tienen nada que envidiar a unos discos, se trata de conocer cómo actúan y responden, y emplear repuestos de calidad si se quiere hacer el salvaje.
Pues el tamaño del freno de disco ya dependerá del uso que se le quiera dar. Si se va a hacer descenso a tope mejor un 203mm, pero si solo se quiere como bici "campillera" te serviría hasta un 160. Otra cosa es que la horquilla traiga los anclajes para 203 directo (sin adaptadores) en cuyo caso lo más sencillo es ponerle un 203mm.
Huuuummmmm... pues espera que me dice Manu de TheGreenBike que tienen las Commencal FR de 2012 por unos 2.100€ y la DH por unos 2.600€ (ambas con el mismo diseño de cuadro que las de este año, el que se ve en la primera foto). Vamos, por ese precio yo no me lo pensaba! Llámale (669 08 16 84) y que te confirme precios pues varía si es con Marzocchi o con Fox.
Buuuuffffff, a ver, como cuadro y sistema de suspension me gusta más el de Commencal, pero claro, es que la Canyon vale la mitad y trae mejor equipamiento. Y tienes también la Torque FRX Whipzone con la Boxxer por 2.000€... ¿que el cuadro rompe, o flexa, o no te gusta como trabaja, o lo que sea??? con los 2.000€ que te has ahorrado prácticamente te compras cualquier cuadro (el de Commencal DH sin amortiguador sale por 1.980€ y el FR por 1.800€) y le pones el equipamiento de la Canyon (aunque habría alguna cosa que no te valdría).
Si tienes dinero y te quieres dar el capricho de una buena bici y bonita, yo pillaria la Commençal. Pero pensando economicamente y sin acabar de tener muy claro el uso que le vayas a dar, la Canyon es una muy buena opción para empezar y ya en el futuro invertir en un buen cuadro según el uso que veas que le estés dando.
Solo se debería cambiar los frenos en caso de degradación de las juntas de la pinza y que empiezen a perder liquido, o por una rotura seria después de una caida o cosas así. Todos los frenos funcionan prácticamente igual, por lo que pasar de uno a otro no va a suponer un cambio a la larga.
Como comento en el artículo, con el uso se crean unos depósitos de oxido y polvo de las pastillas que impiden que los pistones que mueven las pastillas vuelvan hacia atrás todo lo que debieran. Prueba cada mes a separar a tope las pastillas metiendo un destornillador plano entre ellas, aprietas la maneta un par de veces y vuelves a separar por completo las pastillas. Hazlo si quieres un par de veces o más hasta que las muevas fácil.
El tema de colocar la rueda. Con la bici normal, la bici es muy inestable, por lo que es dificil que quede siempre igual. Hay que ponerla al revés y asegurarte que el eje apoya por ambos lados en los apoyos de la horquilla durante todo el proceso de apriete del cierre rápido. La primera vez tendrás que hacerlo con la pinza de freno quitada para que no te toque el disco y te mueva la rueda.
Por último, asegurate que no sea problema del buje. Si los rodamientos del buje tienen cierta holgura el disco tendrá mucho movimiento lateral rozándote con las pastillas. Con la rueda puesta y apretada mira la separación del disco con las pastillas. Desde donde el puente de la horquilla empuja la rueda hacia los lados y mira a ver si el disco se mueve mucho lateralmente. Si lo puedes hacer tocar con ambas pastillas tendrás que ajustar el buje.
Sobre la horquilla, hablas de "ablandar" y de "holgura". ¿Podrias concretar un poco más? En principio no creo que haya relación ni con la rueda ni con el freno. Quizás simplemente sea holgura en la dirección y haya que ajustarla, que con el tiempo es normal que se produzca.
Hola, bueno el asunto quizás es un poco dramático pero era cuestión de llamar la atención por encima de lo que pueda ser un tema muy gastado.
Tengo una Trek FuelEx 7, del 2008 (ya tiene 5 años). SIEMPRE la guardo con la rueda delantera sacada de la bici (por cuestiones de espacio en casa). Y he cambiado el disco delantero dos veces: Todos los mecánicos me decian "Esto se arregla poniendote unos Shimano Deore XT o XTR"
FALSO
los primeros discos eran unos Avid 3, los otros q cambié hace unos 2 años Avid Elixir R, y ahora estreno desde hace dos meses Shimano XTR, y efectivamente me pasa lo de simpre:
El Sábado cojo la bici, monto la rueda, me roza, intento montarla otra vez por si lo he hecho mal, pero me roza otra vez, y esto se repite hasta que me canso y asumo que tengo que aflojar los allen del soporte del disco, ajustar, y apretar. Y esto que tengo que hacer es precismante lo q quiero evitar porque estar SIMPRE aflojando el frenoy apretando.... pues acaba cansando y gastando tornillos... etc
El mecánico me dice que la pongo mal, que no ponga la bici al revés (lo que comentáis aquí de hacer).
Bueno a parte del fastidio de gastarme la pasta por unos frenos que quizás no me hacían falta. Lo que pienso es que con los 5 años de vida de la bici, de estar poniendo y sacando la rueda, he acabado "ablandando" la orquilla, no se si me explico, la horquilla es una Rock Shox Recon, y tiene una olgura que de nueva no tenia.
¿Es posible?
¿alguien tiene experiencia en algo así?
¿las nuevas ruedas y orquillas con eje solucionarian esto?
Perdona estado unos días fuera de onda las bicis q me llaman la atención es la canyon torque, commencal suprem dh y fr pero estoy abierto a otras posibles monturas q me puedas recomendar y haber q tal.
Si ya tienes una enduro y la vas a conservar, igual el salto debería ser a una DH para notar una diferencia clara. Y ante la duda busca bicis tirando a ligeras (menos de 18kg) que siempre son más manejables y talla tirando a pequeña. Si además te permite cambiar el ángulo de dirección, mucho mejor.
¿Que modelos de los que has visto te gustan más? Si me dices los modelos concretos igual te puedo ayudar más.
El problema es q no se por cuál decidirme y q uso pues sí una fr o dh yo ahora mismo tengo una Enduro y me gustaría ampliar mi parq móvil y estoy confuso por q luego una fr aguantaría el uso o si una dh es lo q estoy buscando.
Bueno, antes de nada tampoco te vuelvas loco con todo esto, valer vale casi cualquiera, lo único que unas son mejores en unos aspectos y otras en otros. Si tienes muy claro lo que vas a hacer puedes comprar una bici muy adaptada.
Una que aguante lo que la eches, por ejemplo la Specialized Demo, que lleva muchos años en el mercado y en la Copa del Mundo, y conozco gente de casi 100Kg con ella pasando por encima de todo y tirando a todo tipo de cortados sin problema. Pero no tiene la ligereza de las nuevas ni sistemas de suspensión avanzados.
Las nuevas tipo Giant, Trek, Mondraker, etc están muy bien por el tema peso y los sistemas de suspensión. Son bicis muy ágiles bajando. Pero para conseguir esos pesos a veces recurren al carbono (precio) o rebajan de sitios que luego pueden afectar a la fiabilidad, o te ponen cubiertas que revientas todo el tiempo y al final tienes que cambiarlas y el peso te sube 1kg.
Las nuevas Commencal (ya que las vende nuestro patrocinador TheGreenBike), con el nuevo sistema de suspensión y un peso intermedio y ángulos tumbados, están hechas para sitios rápidos y grandes cortados tipo Vallnord (que es donde las desarrollan) y seguro que aguantan bastante tralla. Su estética me encanta.
Scott, Cannondale, Merida, GT, Lapierre... todas tienen sus modelos. Por no hablar de SantaCruz, FOES, EVIL, DeVinci,... Si es que a mi me gustan todas!!!! jejejejeje.... Pero claro, todas ellas estamos hablando de bicis caras. Si tienes límite de presupuesto la cosa cambia bastante o compras algo de segunda mano.
¿Que cual me compraría? Prefiero ni plantearmelo porque de verdad que es algo muy dificil. Yo por mi estilo y por lo que hago cogería algo ligerito que da mucha vida, con ángulo de dirección tirando a vertical (65 o más) y longitud de vainas de 42-42,5. A partir de ahí ya entra en juego el filtro de precio y de las que queden, seguramente cogería la me más me permitiese juguetear con los settings de suspensiones y de geometría.
Eso si, más importante que todo esto es coger la talla que más te guste, y estas bicis varian mucho unas de otras, por eso lo mejor es siempre subirse a ella antes de comprarla y ver que sensaciones nos transmite. Olvidate de tablas de tallas, es cuestión de montarse y sentir que te va como un guante. En bicis para rutear es importante, pero para descenso la talla adecuada es algo CRITICO.
No se el uso sería con los amigue tes hacer descensos saltos y las temporadas de Bike park quiero algo q se mueva pero a la vez q aguante lo q la heches tu q me a consejerías q tipo de montura cual sería la q tu te cojearías x curiosidad.
Pues habría que saber el uso que le quieres dar. La Canyon no es una bici que haya probado y habría que ver que dicen en los foros. Viendo sus características lo que puedo decirte es que el sistema de suspensión es muy sencillo sin ningún tipo de innovación ya sea para pedaleo o sensibilidad, etc, y con el pivote de giro un poco bajo para mi gusto. Con esto no quiero decir que funcione mal, sino que no cuenta con características que dan los nuevos sistemas de suspensión. El ángulo de dirección de 63/64 es más para descensos rápidos, en curvas cerradas o pasos estrechos tendrás problemas (como una DH pura). Además las tallas quizás son un poco largas, sobre todo la S por lo que asegurate cual sería de tu gusto.
Lleva un piñon del 36, tiene sitio para bastante tija de sillín y son unos 17kg, lo cual te va a dar cierta vida pedaleando, aunque el sistema de suspensión no te va a ayudar. El equipamiento está bastante bien y el precio es muy razonable.
En general, aunque no tiene nada en especial, es una bici suficiente para la mayoría, y suficiente para pegarte unas buenas sesiones de bikepark. Hay que tener cierto nivel para llevarla a su límite, como la mayoría de estas bicis. Luego ya depende del uso que le vayas a dar para saber si es lo que mejor se te adapta.
Hola Rebeca, mi niño llevó el casco del doctor pinyot y todo fue estupendamente bien, en tres meses finalizamos el tratamiento. Tenía una braquicefalia un poco severa por ser un poco glutón y dormir mucho ;) por suerte lo vimos a tiempo.
El precio, es verdad que es uno de los centros más caros, pero creo que es el único que lo lleva un cirujano pediátrico y solo se dedican a esto. Como todavía no notaba la dichosa crisis no me lo pensé dos veces.. y supongo que ahora que sí que la noto, intentaría buscar también el mejor sitio para mi hijo.
Pues si la verdad creo que es un cambio drastico, me tendrian que cambiar hasta las manetas del cambio...mi bici es una over x 2011...eso si ya la he tenido que cambiar algunas cosas por desgaste, y por gusto sillin, cubiertas, puños, bueno la verdad no venia mal la bici, pero cada vez me va gustando mas, con ello tambien me animo sin querer a montar mas, aunque no me hace falta pues me sirve hasta de terapia en estos tiempos que corren, la verdad es algo que siempre desde pequeño me ha gustado, pero bueno, pero cuando me la compre creo que tenia que haber aportado mas pelas para que ahora no hiciera falta ese tipo de mejoras, pero para eso tendriamos que volver atras, no se que hacer de todas formas lo haga al final o no disfruto un monton. Saludos a todos los bikes y feliz año. Gracias.
"perokepasa", para saber si valdría la pena deberías preguntarte qué mejora de funcionamiento esperas obtener, y si para esa mejoría te compensa gastarte ese dinero. En principio por lo que comentas no, pero...
Eso si, a todos (yo el primero) nos gusta de vez en cuando hacer algún cambio en nuestras bicis aunque lo que tengamos vaya bien, sobre todo si es un cambio técnico profundo, como cambiar frenos, suspensiones, etc... Luego te estás una temporada con un plus de motivación extra, jejejejeje....
Yo acabo de pedir precio para cambiar v-brake a disco....total 275 euros, casi bici nueva, pero bueno realmente no se si vale la pena si no la utilizo para hacer carreras, monto de 2 a 3 dias semanales, y sobre todo no monto en bici lloviendo como lo veis vale la pena o no.
muy bueno el post. yo igual sigo usando v-brake, es verdad que si se mojan frenan muy poco,en el barro tambien complica la acumulacion de barro. pero son mas faciles de mantener, mas livianos, mas economicos.
todavia seguire con v-brake.
si se te solto la pastilla puede ser por que vino mal montada , seguramente no se puso en la direccion de la flecha para la frenada , te habra pasado en esas pastillas que solo se cambia la goma por el rail y se mete un pasador ,y rodaria en la frenada a favor de esa rodadura y se solto hasta el pasante . pero yo por precio , mantenimiento y mas facil que le puedas meter mano tu sin ser muy manitas eligo los v brakes aunque tengas que hacer un poco mas esfuerzo en los dedos para frenar con los vbrake , una desventaja que puede tener si metes un llantazo o una doblada a la llanta los discos siguen frenando en cambio los v brake los tendras que abrir y vete a saber , pero los discos les estan comiendo el camino , ya hay bicicletas de 400 euros que llevan hidraulicos , la estetica tambien manda pero yo creo que con unos lx xt xtr paralelogramos o los avid single digit 3 5 o 7 y unas buenas zapatas tienes yo creo de sobra yo tengo una bicicleta doble suspension con horquilla de las antiguas de 130 mm doble pletina bomber y marzochhi detras ando haciendo bajaditas plan aficionado remontear siempre en caminos de tierra hasta con charcos y todo y caminos de todo tipo y voy con unos vbrake lx con paralelogramos atras y alante y manetas xt y zapatas de esas del decathlon btwin y frenan de puta madre . es mi opinion . pero repito lo mismo que paso al cantilever , pasara al vbrake , y solo sacaran de baja calidad para los vbrakes ya que las casas no les interesaran .
Hace más de 12 años que tengo V Brake XTR. En su día pude haber pasado a disco, pero realmente no es necesario. Después de miles de kms haciendo de todo, la simplicidad del mantenimiento y la efectividad de los XTR V Brake los hace la mejor opción a largo plazo.
Si bien es cierto que los discos frenan en los primeros segundos mejor, el secreto del descenso no está en la mecánica, que puede fallar, sino en la técnica y conocer bien la mecánica que llevas.
Con respecto al calentamiento de la llanta y pérdida de efectividad, no lo he notado nunca; llevo unas Bontrager cerámicas y siempre uso pastillas Shimano XTR; la calidad de los materiales de repuesto es fundamental, pero no sólo en V Brake, también en discos.
Tampoco la humedad o el barro me han hecho perder efectividad, y he sufrido por lechos arcillosos que se pega como una mala cosa; la ventaja de los V Brake es que se "limpian" muy rápido; más de un colega mío se ha quedado sin frenos (discos) por barro alojado en el compartimento de la pastilla...
La única vez que he rajado una cubierta fue en descenso por una trialera pedregosa en la que desafortunadamente un canto afilado se encontró con mi rueda, pero no por temperatura de la llanta.
Unos buenos V Brake, en mi caso Shimano XTR, no tienen nada que envidiar a unos discos, se trata de conocer cómo actúan y responden, y emplear repuestos de calidad si se quiere hacer el salvaje.
Muchas gracias por la respuesta !
Saludos desde Ecuador
Pues el tamaño del freno de disco ya dependerá del uso que se le quiera dar. Si se va a hacer descenso a tope mejor un 203mm, pero si solo se quiere como bici "campillera" te serviría hasta un 160. Otra cosa es que la horquilla traiga los anclajes para 203 directo (sin adaptadores) en cuyo caso lo más sencillo es ponerle un 203mm.
Con una suspensión de 180mm de recorrido en esa bicicleta rigida, que tamaño de disco de freno sería el apropiado ??
Huuuummmmm... pues espera que me dice Manu de TheGreenBike que tienen las Commencal FR de 2012 por unos 2.100€ y la DH por unos 2.600€ (ambas con el mismo diseño de cuadro que las de este año, el que se ve en la primera foto). Vamos, por ese precio yo no me lo pensaba! Llámale (669 08 16 84) y que te confirme precios pues varía si es con Marzocchi o con Fox.
Y trabajando en el precio de la canyon pero de otras marcas cual me aconsejarías q ati te parezca buena bonita y baratas pero nuevas
Buuuuffffff, a ver, como cuadro y sistema de suspension me gusta más el de Commencal, pero claro, es que la Canyon vale la mitad y trae mejor equipamiento. Y tienes también la Torque FRX Whipzone con la Boxxer por 2.000€... ¿que el cuadro rompe, o flexa, o no te gusta como trabaja, o lo que sea??? con los 2.000€ que te has ahorrado prácticamente te compras cualquier cuadro (el de Commencal DH sin amortiguador sale por 1.980€ y el FR por 1.800€) y le pones el equipamiento de la Canyon (aunque habría alguna cosa que no te valdría).
Si tienes dinero y te quieres dar el capricho de una buena bici y bonita, yo pillaria la Commençal. Pero pensando economicamente y sin acabar de tener muy claro el uso que le vayas a dar, la Canyon es una muy buena opción para empezar y ya en el futuro invertir en un buen cuadro según el uso que veas que le estés dando.
Solo se debería cambiar los frenos en caso de degradación de las juntas de la pinza y que empiezen a perder liquido, o por una rotura seria después de una caida o cosas así. Todos los frenos funcionan prácticamente igual, por lo que pasar de uno a otro no va a suponer un cambio a la larga.
Como comento en el artículo, con el uso se crean unos depósitos de oxido y polvo de las pastillas que impiden que los pistones que mueven las pastillas vuelvan hacia atrás todo lo que debieran. Prueba cada mes a separar a tope las pastillas metiendo un destornillador plano entre ellas, aprietas la maneta un par de veces y vuelves a separar por completo las pastillas. Hazlo si quieres un par de veces o más hasta que las muevas fácil.
El tema de colocar la rueda. Con la bici normal, la bici es muy inestable, por lo que es dificil que quede siempre igual. Hay que ponerla al revés y asegurarte que el eje apoya por ambos lados en los apoyos de la horquilla durante todo el proceso de apriete del cierre rápido. La primera vez tendrás que hacerlo con la pinza de freno quitada para que no te toque el disco y te mueva la rueda.
Por último, asegurate que no sea problema del buje. Si los rodamientos del buje tienen cierta holgura el disco tendrá mucho movimiento lateral rozándote con las pastillas. Con la rueda puesta y apretada mira la separación del disco con las pastillas. Desde donde el puente de la horquilla empuja la rueda hacia los lados y mira a ver si el disco se mueve mucho lateralmente. Si lo puedes hacer tocar con ambas pastillas tendrás que ajustar el buje.
Sobre la horquilla, hablas de "ablandar" y de "holgura". ¿Podrias concretar un poco más? En principio no creo que haya relación ni con la rueda ni con el freno. Quizás simplemente sea holgura en la dirección y haya que ajustarla, que con el tiempo es normal que se produzca.
Coméntanos que tal.
Hola, bueno el asunto quizás es un poco dramático pero era cuestión de llamar la atención por encima de lo que pueda ser un tema muy gastado.
Tengo una Trek FuelEx 7, del 2008 (ya tiene 5 años). SIEMPRE la guardo con la rueda delantera sacada de la bici (por cuestiones de espacio en casa). Y he cambiado el disco delantero dos veces: Todos los mecánicos me decian "Esto se arregla poniendote unos Shimano Deore XT o XTR"
FALSO
los primeros discos eran unos Avid 3, los otros q cambié hace unos 2 años Avid Elixir R, y ahora estreno desde hace dos meses Shimano XTR, y efectivamente me pasa lo de simpre:
El Sábado cojo la bici, monto la rueda, me roza, intento montarla otra vez por si lo he hecho mal, pero me roza otra vez, y esto se repite hasta que me canso y asumo que tengo que aflojar los allen del soporte del disco, ajustar, y apretar. Y esto que tengo que hacer es precismante lo q quiero evitar porque estar SIMPRE aflojando el frenoy apretando.... pues acaba cansando y gastando tornillos... etc
El mecánico me dice que la pongo mal, que no ponga la bici al revés (lo que comentáis aquí de hacer).
Bueno a parte del fastidio de gastarme la pasta por unos frenos que quizás no me hacían falta. Lo que pienso es que con los 5 años de vida de la bici, de estar poniendo y sacando la rueda, he acabado "ablandando" la orquilla, no se si me explico, la horquilla es una Rock Shox Recon, y tiene una olgura que de nueva no tenia.
¿Es posible?
¿alguien tiene experiencia en algo así?
¿las nuevas ruedas y orquillas con eje solucionarian esto?
Muchas gracias
Perdona estado unos días fuera de onda las bicis q me llaman la atención es la canyon torque, commencal suprem dh y fr pero estoy abierto a otras posibles monturas q me puedas recomendar y haber q tal.
Si ya tienes una enduro y la vas a conservar, igual el salto debería ser a una DH para notar una diferencia clara. Y ante la duda busca bicis tirando a ligeras (menos de 18kg) que siempre son más manejables y talla tirando a pequeña. Si además te permite cambiar el ángulo de dirección, mucho mejor.
¿Que modelos de los que has visto te gustan más? Si me dices los modelos concretos igual te puedo ayudar más.
El problema es q no se por cuál decidirme y q uso pues sí una fr o dh yo ahora mismo tengo una Enduro y me gustaría ampliar mi parq móvil y estoy confuso por q luego una fr aguantaría el uso o si una dh es lo q estoy buscando.
Bueno, antes de nada tampoco te vuelvas loco con todo esto, valer vale casi cualquiera, lo único que unas son mejores en unos aspectos y otras en otros. Si tienes muy claro lo que vas a hacer puedes comprar una bici muy adaptada.
Una que aguante lo que la eches, por ejemplo la Specialized Demo, que lleva muchos años en el mercado y en la Copa del Mundo, y conozco gente de casi 100Kg con ella pasando por encima de todo y tirando a todo tipo de cortados sin problema. Pero no tiene la ligereza de las nuevas ni sistemas de suspensión avanzados.
Las nuevas tipo Giant, Trek, Mondraker, etc están muy bien por el tema peso y los sistemas de suspensión. Son bicis muy ágiles bajando. Pero para conseguir esos pesos a veces recurren al carbono (precio) o rebajan de sitios que luego pueden afectar a la fiabilidad, o te ponen cubiertas que revientas todo el tiempo y al final tienes que cambiarlas y el peso te sube 1kg.
Las nuevas Commencal (ya que las vende nuestro patrocinador TheGreenBike), con el nuevo sistema de suspensión y un peso intermedio y ángulos tumbados, están hechas para sitios rápidos y grandes cortados tipo Vallnord (que es donde las desarrollan) y seguro que aguantan bastante tralla. Su estética me encanta.
Scott, Cannondale, Merida, GT, Lapierre... todas tienen sus modelos. Por no hablar de SantaCruz, FOES, EVIL, DeVinci,... Si es que a mi me gustan todas!!!! jejejejeje.... Pero claro, todas ellas estamos hablando de bicis caras. Si tienes límite de presupuesto la cosa cambia bastante o compras algo de segunda mano.
¿Que cual me compraría? Prefiero ni plantearmelo porque de verdad que es algo muy dificil. Yo por mi estilo y por lo que hago cogería algo ligerito que da mucha vida, con ángulo de dirección tirando a vertical (65 o más) y longitud de vainas de 42-42,5. A partir de ahí ya entra en juego el filtro de precio y de las que queden, seguramente cogería la me más me permitiese juguetear con los settings de suspensiones y de geometría.
Eso si, más importante que todo esto es coger la talla que más te guste, y estas bicis varian mucho unas de otras, por eso lo mejor es siempre subirse a ella antes de comprarla y ver que sensaciones nos transmite. Olvidate de tablas de tallas, es cuestión de montarse y sentir que te va como un guante. En bicis para rutear es importante, pero para descenso la talla adecuada es algo CRITICO.
No se el uso sería con los amigue tes hacer descensos saltos y las temporadas de Bike park quiero algo q se mueva pero a la vez q aguante lo q la heches tu q me a consejerías q tipo de montura cual sería la q tu te cojearías x curiosidad.
Pues habría que saber el uso que le quieres dar. La Canyon no es una bici que haya probado y habría que ver que dicen en los foros. Viendo sus características lo que puedo decirte es que el sistema de suspensión es muy sencillo sin ningún tipo de innovación ya sea para pedaleo o sensibilidad, etc, y con el pivote de giro un poco bajo para mi gusto. Con esto no quiero decir que funcione mal, sino que no cuenta con características que dan los nuevos sistemas de suspensión. El ángulo de dirección de 63/64 es más para descensos rápidos, en curvas cerradas o pasos estrechos tendrás problemas (como una DH pura). Además las tallas quizás son un poco largas, sobre todo la S por lo que asegurate cual sería de tu gusto.
Lleva un piñon del 36, tiene sitio para bastante tija de sillín y son unos 17kg, lo cual te va a dar cierta vida pedaleando, aunque el sistema de suspensión no te va a ayudar. El equipamiento está bastante bien y el precio es muy razonable.
En general, aunque no tiene nada en especial, es una bici suficiente para la mayoría, y suficiente para pegarte unas buenas sesiones de bikepark. Hay que tener cierto nivel para llevarla a su límite, como la mayoría de estas bicis. Luego ya depende del uso que le vayas a dar para saber si es lo que mejor se te adapta.
Estoy pensando en comprar una nueva montura de estos calibre y quiero una opinión externa q te parece la canyon torque playzone espero tu respuesta.
Hola Rebeca, mi niño llevó el casco del doctor pinyot y todo fue estupendamente bien, en tres meses finalizamos el tratamiento. Tenía una braquicefalia un poco severa por ser un poco glutón y dormir mucho ;) por suerte lo vimos a tiempo.
El precio, es verdad que es uno de los centros más caros, pero creo que es el único que lo lleva un cirujano pediátrico y solo se dedican a esto. Como todavía no notaba la dichosa crisis no me lo pensé dos veces.. y supongo que ahora que sí que la noto, intentaría buscar también el mejor sitio para mi hijo.
Pues si la verdad creo que es un cambio drastico, me tendrian que cambiar hasta las manetas del cambio...mi bici es una over x 2011...eso si ya la he tenido que cambiar algunas cosas por desgaste, y por gusto sillin, cubiertas, puños, bueno la verdad no venia mal la bici, pero cada vez me va gustando mas, con ello tambien me animo sin querer a montar mas, aunque no me hace falta pues me sirve hasta de terapia en estos tiempos que corren, la verdad es algo que siempre desde pequeño me ha gustado, pero bueno, pero cuando me la compre creo que tenia que haber aportado mas pelas para que ahora no hiciera falta ese tipo de mejoras, pero para eso tendriamos que volver atras, no se que hacer de todas formas lo haga al final o no disfruto un monton. Saludos a todos los bikes y feliz año. Gracias.
"perokepasa", para saber si valdría la pena deberías preguntarte qué mejora de funcionamiento esperas obtener, y si para esa mejoría te compensa gastarte ese dinero. En principio por lo que comentas no, pero...
Eso si, a todos (yo el primero) nos gusta de vez en cuando hacer algún cambio en nuestras bicis aunque lo que tengamos vaya bien, sobre todo si es un cambio técnico profundo, como cambiar frenos, suspensiones, etc... Luego te estás una temporada con un plus de motivación extra, jejejejeje....
Yo acabo de pedir precio para cambiar v-brake a disco....total 275 euros, casi bici nueva, pero bueno realmente no se si vale la pena si no la utilizo para hacer carreras, monto de 2 a 3 dias semanales, y sobre todo no monto en bici lloviendo como lo veis vale la pena o no.
muy bueno el post. yo igual sigo usando v-brake, es verdad que si se mojan frenan muy poco,en el barro tambien complica la acumulacion de barro. pero son mas faciles de mantener, mas livianos, mas economicos.
todavia seguire con v-brake.
salu2
MUY BUENA TU RESPUESTA......POR QUE A QUIEN COÑOS SE LE OCURRE QUE SOLO CON DISCO SE PUEDE HACER DESCENSO.....:P
El articulo te lo han copiado en:
mtb-velez-rubio.blogspot.com.es/2011/02/v-brake-vs-frenos-de-disco.html
si se te solto la pastilla puede ser por que vino mal montada , seguramente no se puso en la direccion de la flecha para la frenada , te habra pasado en esas pastillas que solo se cambia la goma por el rail y se mete un pasador ,y rodaria en la frenada a favor de esa rodadura y se solto hasta el pasante . pero yo por precio , mantenimiento y mas facil que le puedas meter mano tu sin ser muy manitas eligo los v brakes aunque tengas que hacer un poco mas esfuerzo en los dedos para frenar con los vbrake , una desventaja que puede tener si metes un llantazo o una doblada a la llanta los discos siguen frenando en cambio los v brake los tendras que abrir y vete a saber , pero los discos les estan comiendo el camino , ya hay bicicletas de 400 euros que llevan hidraulicos , la estetica tambien manda pero yo creo que con unos lx xt xtr paralelogramos o los avid single digit 3 5 o 7 y unas buenas zapatas tienes yo creo de sobra yo tengo una bicicleta doble suspension con horquilla de las antiguas de 130 mm doble pletina bomber y marzochhi detras ando haciendo bajaditas plan aficionado remontear siempre en caminos de tierra hasta con charcos y todo y caminos de todo tipo y voy con unos vbrake lx con paralelogramos atras y alante y manetas xt y zapatas de esas del decathlon btwin y frenan de puta madre . es mi opinion . pero repito lo mismo que paso al cantilever , pasara al vbrake , y solo sacaran de baja calidad para los vbrakes ya que las casas no les interesaran .
Gran articulo, justo lo que yo queria saber