Noticias
Vuelve el 4X al Campeonato de España
Vuelve RaceFace
El cierre de RaceFace
Tras muchos años siendo una marca de referencia en los componentes de calidad para bicicletas, RaceFace ha echado el cierre. Al parecer los problemas económicos consecuencia de unas malas decisiones empresariales, junto con algún otro problema en los suministros y distribución, han provocado la caída de uno de los referentes de nuestro mercado. Seguro que todos en algún momento hemos tenido o deseado tener algún componente de RaceFace que aún hoy recordamos.
Hermida Campeón del Mundo XC 2010
Jose Antonio Hermida se ha proclamado este fin de semana (05/09/2010) Campeón del Mundo de Cross-Country 2010 con una magnífica carrera en Mont Saint Anne en Canadá. De esta forma cumple un gran sueño para él y nos da una gran alegría a todos consiguiendo uno de los mayores éxitos del MTB español.
Desde aquí le damos la enhorabuena y le deseamos un gran año luciendo el maillot arcoiris.
Lapierre 2011
Lapierre ha presentado su nueva gama de bicis de montaña para el 2011. Destaca principalmente el nuevo diseño de la bici de descenso, la DH920, y el incremento de recorrido de las suspensiones en sus otros dos modelos estrella en MTB, la Froggy y la Spicy. Sin duda este año se han soltado la melena para hacer del 2011 el año más salvaje desde sus inicios, pero sin perder esos detalles que les caracterizan. Veámoslas en mayor detalle.
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Festibike 2010 muy flojo
La gran ausencia de muchas de las grandes marcas del sector, así como la ausencia de grandes figuras en los espectáculos ha hecho de este Festibike 2010 uno de los más flojos de la historia, muy lejos de aquellos celebrados en El Escorial o incluso el de Tres Cantos.
Marcas tan importantes como Trek, Mondraker, GT, Santa Cruz, Cannondale, Orange o distribuidores como TeamBike que distribuye Marzocchi y CrankBrothers entre otras, no han estado. A ello hay que sumar la testimonial presencia de Kona con 3 bicis o la reducción del stand de Specialized. Solo marcas como Scott, Giant, Merida, Lapierre o KTM han tenido un stand digno similar al menos al del año pasado. Hay que agradecer a pequeñas marcas como MSC, NOX, Sunn, Monty, Focus, Canyon, Rotor, Catlike, etc... su presencia con la que se ha conseguido llenar el resto de espacio a duras penas.
Fundas completas o cables al aire
Últimamente vuelvo a ver bicis que traen el cableado con fundas completas, es decir, desde la maneta hasta el cambio o freno. Esos fabricantes lo justifican diciendo que con unas fundas completas de teflón, al no entrar la suciedad el rozamiento es menor. Pero me da a mi que tras estas decisiones se encuentran realmente razones de ahorro de costes, pero nos lo quieren vender como una bondad.
Frenos: V brake vs Frenos de disco
Desde que Shimano jubiló los frenos cantilever sustituyéndolos por el sistema V brake, yo siempre había sido un defensor a ultranza de los frenos V por su potencia, sencillez, fácil mantenimiento, ligereza, etc... Incluso cuando aparecieron los frenos de disco y se popularizaron yo seguía defendiéndolos. Recuerdo como hace 2 o 3 años en una maxiavalanche en el bike park de
Manzaneda, un amigo y yo éramos los únicos con V brake de todos los que
participamos.
Ya tenemos Foro!
Las 10 velocidades en MTB
La lucha entre los principales fabricantes de grupos para bicicleta nos ha llevado a los piñones de 10 velocidades en MTB. Esta guerra empezó en los grupos de carretera entre Campagnolo, Shimano y SRAM, donde incluso actualmente podemos ver los casettes de 11 velocidades de Campagnolo. Parece que los grandes fabricantes quieren medirse en función de quien mas velocidades tenga, lo cual, por lo menos en el MTB, me parece un gran error.
Mecanica
Ajustar la compresión de la horquilla
Con frecuencia amigos y conocidos me consultan porque no consiguen que el hundimiento / compresión de la horquilla de suspensión (también extrapolable al amortiguador trasero) se adapte a su gusto. He aprovechado la respuesta que he dado por email a un amigo para redactar este artículo que espero sea de vuestra ayuda.
Aceite en los discos
Tan solo una gota de aceite en un disco basta para que nuestros frenos de disco no frenen nada. Y como Murphy siempre anda haciendo de las suyas, tenemos que estar preparados para saber como actuar cuando eso ocurra. Por supuesto no basta con limpiar solo el disco, sino también las zapatas y en ocasiones la propia pinza de freno. Os dejamos unos consejos y algún truco para solucionar el problema:
Los trinquetes del buje
Normalmente cuando vamos a comprar un buje para nuestra MTB nos fijamos principalmente en tres aspectos: precio, peso y si lleva rodamientos sellados. Pero en el caso de los bujes traseros hay un aspecto de gran importancia que mucha gente desconoce: el número de trinquetes, o mejor dicho, el número de clicks que tiene el sistema de piñón libre del buje.
Hoy la horquilla va lenta
El fin de semana pasado planeamos hacer uno de los mejores descensos de la zona. El verano se acerca y hay que ir preparando y testeando en nuevo material para la temporada de descenso. Así que a mi recién montada rueda (llanta y buje) le puse la joya de la corona: una cubierta Intense DH de 2.50", de 1,4Kg de peso, goma superblanda y doble carcasa. Como pone en el lateral: "For race only", lo que pasa que el material conviene probarlo antes que luego pasa lo que pasa. Acostumbrado a la 2,25" de 650gr de peso que llevaba últimamente se nota la diferencia.
Elegir cubierta
La elección de las cubiertas (neumáticos) que vamos a llevar es un factor crítico a la hora de preparar una bici. Es uno de los factores que más influyen en el comportamiento y afectan directamente al rendimiento. Estas son algunas de las razones:
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